Σταματίου: «Οι λεωφορειούχοι απαιτούν δικαίωση έναντι όλων»

Πριν από λίγες ημέρες ιδρύθηκε το Σωματείο Αυτοκινητιστών Αστικών Λεωφορείων Θεσσαλονίκης «Η Θεσσαλονίκη» και ο πρώτος πρόεδρος και εκ των ιδρυτικών μελών Γιώργος Σταματίου, μιλάει για αυτό, τους στόχους του και γενικότερα τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης.

Πως αποφασίστηκε η ίδρυση του σωματείου;

Ο λόγος που μας οδήγησε στην ίδρυση του σωματείου ήταν το γεγονός ότι ενώ από το 2017 δημεύτηκαν τα λεωφορεία μας μέχρι και σήμερα το 2026 δεν έχουμε αποζημιωθεί για αυτά.

Πείτε μας τι ακριβώς έγινε το 2017, καθώς αρκετοί ενδεχομένως να μην γνωρίζουν σε τι αναφέρεστε.

Το 2017 συνέβησαν πάρα πολλά παράδοξα για τη σύγχρονη ελληνική δημοκρατία, αφενός απαλλοτριώθηκε ιδιωτική περιουσία χωρίς αποζημίωση, αφετέρου αμέσως μετά από την απαλλοτρίωση ανακοινώθηκε από τον τότε υπουργό Υποδομών κ. Χρήστο Σπίρτζη ότι δε ευρέθησαν στα ταμεία του Οργανισμού(ΟΑΣΘ), τα χρήματα του αποθεματικού ταμείου των αυτοκινητιστών ύψους 40 εκ. ευρώ πάντα κατά δήλωση του Υπουργού κ. Σπίρτζη. Αλλά τα παράδοξα δεν σταμάτησαν εκεί, λίγους μήνες μετά την κρατικοποίηση ο κρατικός πλέον ΟΑΣΘ με απευθείας ανάθεση έδωσε αστικό συγκοινωνιακό έργο στον μέχρι και το καλοκαίρι του 2017 μεγαλομέτοχο του ΟΑΣΘ το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης ΑΕ. Αυτά γίνανε στην θητεία της διοικήσεως Παππά στον ΟΑΣΘ, στη θητεία της διοικήσεως Σκόδρα δόθηκε με νέα ανάθεση επιπλέον συγκοινωνιακό έργο στο ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, στο ΚΤΕΛ Σερρών, στο ΚΤΕΛ Χαλκιδικής και στο ΚΤΕΛ Κιλκίς πίσω από το όνομα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης. Σήμερα το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης από εκεί που το 2017 είχε 29 ακέραιες «μετοχές» στον ιδιωτικό ΟΑΣΘ σήμερα έχει πάνω από 150 λεωφορεία για να εκτελεί το αστικό συγκοινωνιακό έργο που του αποδόθηκε με απευθείας ανάθεση.

Τι σημαίνει αυτό πρακτικά;

Σημαίνει ότι έχει επί της ουσίας πενταπλασιαστεί η περιουσία του, άλλα δυστυχώς τα παράδοξα δεν σταματούν εδώ πριν από λίγο καιρό σε ένα διαγωνισμό ο οποίος προκηρύχθηκε το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης και το ΚΤΕΛ Σερρών εμφανίστηκαν ως οι μόνοι διεκδικητές και κέρδισαν τον ενδιάμεσο διαγωνισμό των 43,6 εκ. ευρώ(με ΦΠΑ και προαίρεση) του ΟΣΕΘ για τις περιαστικές γραμμές της Π.Ε. Θεσσαλονίκης. Είμαι υποχρεωμένος να αναφέρω ότι στο πλαίσιο αυτής της διαδικασίας αυτού του διαγωνισμού πριν καταλήξει στην κοινοπραξία ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης – Σερρών είχαν εμφανιστεί διάφοροι «λαγοί»… που δήθεν διεκδικούσαν αυτό το συγκοινωνιακό έργο της πόλης μας.

Οι πρώην «μέτοχοι», σωματεία τι έχουν κάνει όλα αυτά τα χρόνια από 2017 και μετά;

Κάποια εξ αυτών επιχείρησαν προχώρησαν σε διεκδικήσεις μέσω της δικαστικής οδού, οι όποιες όλες μέχρι και σήμερα 2026 έχει αποβεί παντελώς άκαρπες.

Τώρα τι γίνεται τι θέλει να πέτυχει το νέο σωματείο στο οποίο ηγείστε;

Δυστυχώς για εμάς μετά από όλη αυτή την οκταετία που είμαστε παντελώς κατεστραμμένοι θα διεκδικήσουμε την αποκατάσταση του δικαίου έναντι όλων.

Πως θα γίνει αυτό;

Με το μοναδικό όπλο που μας παρέχει η ελληνική πολιτεία, διαμέσου της ελληνικής δικαιοσύνης, την οποία εμπιστευόμαστε απόλυτα. Άλλωστε, σας θυμίζω ότι στο πλαίσιο διοίκησης του Συνεταιρισμού, δικαιωθήκαμε σε όλες τις διεκδικήσεις μας.

Αναφέρεστε στον Συνεταιρισμό «Ηρακλής» που διατελέσατε πρόεδρος;

Ναι, ακριβώς, κερδίσαμε όλες αυτές τις διεκδικήσεις και διαφυλάχθηκε με τον τρόπο αυτό η περιουσία του Συνεταιρισμού «Ηρακλής», κάτι το οποίο δεν ήταν καθόλου βέβαιο ότι θα γινόταν χωρίς τις δικές μας ενέργειες και τις αποφάσεις της Ελληνικής Δικαιοσύνης.

Πηγή: Politic.gr